在外观设计上，这三款车都以稳重大气为主，在同级别车型中，气场相当。在整体的尺寸上，这款车的长宽高分别是在5035x1989x1756毫米，车身轴距是在3008毫米。外形方面，新款红旗HS7基本延续了现款的风格，但整体外形更加豪华。在外观方面，红旗HS7前脸的造型非常夸张，直瀑式的中网加上两侧的矩阵式LED大灯，在同级别中绝对是一个不会在它身上看见的，上格栅非常宽大，而下格栅则更加宽大。而车身侧面，该车采用了较多的笔直线条，与之匹配的是双五辐式亮面铝合金轮圈。车门的下部也有一条镀铬的装饰条，并且在两个车门下方都有一个红色的灯带，看起来非常有仪式感。首要的特征就是“宽大”，这是很多车主第一眼就能看到的感觉，这主要是由于SUV的外形设计风格，使得车身有着很好的厚重感，让车子看起来更大。而在车尾上，贯穿式的银色镀铬装饰条也能够拉伸视觉效果。车长5米+大7座，2.0T爆337马力，真香。在国内市场，加长车身轴距成为常态。而尾灯组虽说没有采用概念车Y型设计，但是搭配内部三条竖状LED灯带，点亮后辨识度应该也会很不错。车尾部分，红旗HS7设计较为稳重，平直的设计加上LED光源，视觉效果不错，底部双边共两出的排气，逐步提升了整体的档次感，看上去也比较的有高级感。首先来讲，在外观设计方面，相比较红旗HS7的犀利和运动，这台整车看起来就要显得优雅、庄重，这和大部分中国消费者的审美是有很大差别。这样的外观表现完全能与丰田普拉多相媲美了，内部空间非常充足。在前脸部分，该车采用了大面积中网以及直瀑式的进气格栅，给人一种非常霸气的感觉。在整车外观方面，红旗HS7型的表现还是相当的好的，而且新车拥有着一个非常大尺寸的多幅式轮毂，整体的一个气场还是相当到位的。在造型设计上，新新一代的红旗HS7采用了品牌最新的设计语言，车头部分的直瀑式进气格栅是一大亮点，不仅看上去威武霸气，也极具辨识度。而从外观来看的话，我自己觉得这款车型的外观设计也是属于那种比较端庄大气的，并不会有很大的压力，也不会显得过于老气横秋。在侧面设计上，红旗HS7的腰线从车头贯穿至车尾，线条流畅且精致。尾灯组造型时尚，贯穿式镀铬饰条进一步拉宽了车尾。车辆尾部，红旗HS7的设计很简洁，展翼式尾灯内部采用了较为复杂的几何元素，贯穿式的LED光源也突出了新车的科技感。尾灯采用了分体式设计，左右两侧的菱形灯组被一条粗壮的银色镀铬饰条进行连接，看上去很显豪华感。尾部的设计上，这台车采用传统得多的分段式尾窗，配合着横向贯穿的镀铬饰条和下侧的银色护板，让这台红旗HS7的尾部看着很有层次感。外形方面，新款红旗HS7基本延续了现款的风格，但整体外形更加豪华。在内部设计方面，来自于国际知名品牌德国的红旗在内饰设计和布局上有很好的手笔。而且它对内饰的打造也非常用心，无论是用料做工还是配置上都很有诚意。车内大面积采用的真皮材质对中控台部分进行包裹，细节部分还采用了木纹饰板装饰，整体氛围豪华大气。车辆的内饰设计非常的简洁、大气，中控台上配备有一块较大的内镶式液晶显示屏。而进入车内之后，便会感受到一股科技气息。车门和中控台上都使用了大面积的软质材料包裹，手感还是比较舒服的。三幅式多功能方向盘采用真皮材质包裹，支持上下前后四向调节，3.0顶配车型还配备了换挡拨片。三辐式多功能方向盘的造型较为厚重，平底的风格提升了运动气息，握感饱满。在材质上，新车内饰采用了大量皮质与翻毛皮材质，而在门板与座椅上，还加入了很多的菱形缝线来及，豪华感也有一定的保证。内饰方面,红旗HS7采用了对称式中控台造型,并提供三辐式平底多功能方向盘、悬浮式中。内外兼修的红旗HS7，不单单是商务用车，同时也兼顾家庭用车的不二之选。中央控制台的布局格外的简单，并且整体上看上去很规整清爽。三辐式多功能方向盘的造型较为厚重，平底的风格提升了运动气息，握感饱满。三幅式多功能方向盘不仅造型时尚，而且操作起来也十分得心应手。而中控台中央的线条较为流畅，上下均有小面积的方向盘及两侧的多功能按键，空调出风口中间还配备了一块液晶显示屏，更具科技感。内饰方面,红旗HS7采用了对称式中控台造型,并提供三辐式平底多功能方向盘、悬浮式中。在材质上，新车内饰采用了大量皮质与翻毛皮材质，而在门板与座椅上，还加入了很多的菱形缝线来及，豪华感也有一定的保证。在车厢内部，红旗HS7除了用上了大量软性材质包裹外，还采用了木纹饰板装饰，整体看上去较为高端，有着不错的质感表现。车厢部分才是真正考验这台车的地方，作为红旗旗下首款豪华中大型SUV， 红旗HS7的内饰做工与用料都是比较扎实和厚道的，中控台部分的设计也比较简洁大气。在用料方面，该车内饰采用大量皮质包裹，而在中控台中央还采用了木纹装饰，逐步提升了该车的豪华氛围。在座椅材质方面，低配车型为织物包裹，中高配为真皮，而高配为全真皮+仿皮和仿皮，中低配为仿皮。除最低配车型外，其他车型还配有车道偏离预警、车道保持辅助、道路交互与通行识别、主动刹车和疲劳驾驶提示等。这样的配置表现，在很多的合资品牌车型上都十分少见。此次，红旗HS7仅仅通过一个配置和价格就已经高到甚至超过了BBA的两款车型。配置方面，根据不同的车型，红旗HS7会提供后备厢外脚踏板、车窗防夹条、多种样式轮圈等供消费者选择。在用户较为关注的配置方面，其配备了空气悬挂、多种驾驶模式切换、全景影像、ACC巡航等，行车安全方面做到了一个较高的水平。而此次的红旗HS7为我们大家带来的，则是红旗品牌最新的“智能科技”，包括L2.5级无人驾驶技术、自动泊车系统带来行车过程中驾驶员操控的诸多便利。在智能配置方面，红旗HS7拥有L2级智能驾驶，以及 ACC 自适应巡航 、智能远光灯功能、车侧盲区监测并线辅助功能等多项配置。在中高配车型上面，第二排座椅配备了按摩，通风，加热，腿托等一系列的配置非常全面。这两张座椅具备六向电动调节，以及座椅加热和通风功能，舒适度没得说。其次，还搭配了电动后备箱、感应式后备厢、蓝牙钥匙、手机无线充电等功能，为用车带来更加便利、科技化的体验。同时，新车还拥有三区独立自动恒温空调、车载冰箱、PM2.5过滤等配置，为用户所带来更加舒适的驾乘体验。这次测试车型选择了其它三款配置的车型，即3.0T豪华版、尊贵版和旗舰版。在用车过程中，用户通过全车配备的6颗摄像头，还可拿来实现L2级智能驾驶系统，以此来提高驾乘体验。其配备有全液晶仪表盘、悬浮式中控屏以及三幅式多功能方向盘，保持了整体的科技感。而此次新增的电动尾门也进一步提升了车主的用车质感。红旗HS7的配置也是较为丰富，像全速域自适应巡航，上坡辅助，360度全景摄像，全景天窗，感应雨刷，电动后备箱，无钥匙进入等功能均有配备。此外，新车还配有三区独立空调、前排座椅加热、以及智能驾驶辅助系统等，舒适度更高。而且它还带有自动头灯、转向辅助灯、LED前雾灯。在此基础上，红旗HS7配备智能驾驶辅助系统、主动制动、车道保持辅助、全速自适应巡航、智能泊车辅助等，让驾驶更安全。其中，自适应巡航系统能够使用户在各种车况下，实现L2级无人驾驶，保持车道和转弯，以此避免危险状况发生。而配置方面，像电动座椅调节，车联网，车道保持，ACC巡航等等一应俱全。在配置上，倒车影像、全景天窗、ACC自适应巡航、主动刹车、车道保持辅助、胎压监测等实用性配置，能够准确的看出在红旗HS7上面都是满足你的日常使用需求。同时，新车还拥有HITS全地形驾驶系统、APA全自动泊车等配置，让科技赋能的便利之外，也能看出一汽红旗汽车的诚意。这两张座椅具备六向电动调节，以及座椅加热和通风功能，舒适度没得说。在储物空间方面，红旗HS7表现同样突出，车内的空间表现足够日常的使用。这台车不仅空间宽敞，而且它的配置也是相当的丰富，目前市面上主流的主流配置它都有搭载，比如定速巡航，倒车影像，全景天窗。这一些数据在国产竞品车型中属于较大的水平，所以在内部空间上也是保障的充足，再加上自身特有的硬派气场，整体气势十足。红旗HS7的后备箱的常规容积为858-1822升。在中大型SUV领域，由于二胎放开，人类对于空间的需求量慢慢的升高。而从空间来看，这绝对是一个不错的数据，并且它的外观设计也具有着强烈的时尚气息。此举也代表着，空间比奥迪Q5L，汉兰达，H7，后座都要宽敞得多，这是红旗HS7胜出的关键。在此基础上，它还有着较为宽敞的内部乘坐空间和丰富的储物空间，能够很好的满足多元化的使用场景。后备箱常规容积为858-1822升，第二排座椅支持40:60比例放倒，拓展后最大容积可至858-1822升；第三排放倒后，可形成一个宽敞平坦的地台。此次，我们就一起来了解一下这辆新款红旗HS7款 3.0T 四驱智联旗享旗舰型，看看它的空间表现是不是真的如传闻中的优秀。而当我们坐进红旗HS7的车内之后，它的后排空间无论是横、纵任何一个维度都称得上越级般的存在。这一些数据在国产竞品车型中属于较大的水平，所以在内部空间上也是保障的充足，再加上自身特有的硬派气场，整体气势十足。此前，我们对这台车进行了详细的体验，其中红旗HS7的空间表现算是一个小惊喜。在中级SUV里，中国品牌中大型SUV车型最常见，不仅在空间方面要满足大多数家庭需求，还要在动能和配置方面具备优势。此举也代表着，空间比奥迪Q5L，汉兰达，H7，后座都要宽敞得多，这是红旗HS7胜出的关键。在中级SUV里，中国品牌中大型SUV车型最常见，不仅在空间方面要满足大多数家庭需求，还要在动能和配置方面具备优势。这样的设计也让后备箱的日常实用性大幅度的提升。而此时，再加上它在空间、动力和配置上的优势，以及它的价格，其综合竞争力也是相当强劲的。在此基础上，无论是空间、配置还是动力、行驶质感，红旗HS7相比于同级热销车型都有着一定的优势。这样的设计也让后备箱的日常实用性大幅度的提升。这种车内空间自然是非常充足了，再加上真皮包裹，无论是质感还是舒适度都十分不错。此举也代表着，空间比奥迪Q5L，汉兰达，H7，后座都要宽敞得多，这是红旗HS7胜出的关键。这种布局使得空间表现非常宽敞，尤其是头部空间更能给用户所带来舒适的驾乘体验。在空间表现上，它算是中规中矩的水平。该平台可满足国六B及欧六B排放，并且可实现100%的、改善加速性和燃油经济性。在此前的北京车展上，一台中国品牌的豪华中大型SUV 红旗HS7实现了对国内市场的首次覆盖，凭借着在设计、动力、科技配置等方面优势，让不少消费者眼前一亮。在3.0T的发动机带来的强劲动力和高原动力储备的支持下，加上自身较轻的重量，可谓一件轻松愉悦的事情。此外，在核心动力方面，这台国产豪华SUV也是可完全可以称为亮点，红旗HS7用的是3.0T的涡轮增压发动机，并且是四缸的。这一些数据在同级别发动机中，能够说是绝对的第一梯队水平了。在驾驶感受方面，红旗HS7搭载的3.0T发动机整体表现相当活跃，车辆起步较为轻松，配合上灵活的转向手感，在城市中行驶时颇为顺手。该机型的性能指标不仅优于目前汽车市场上大部分同排量发动机，而且在零部件集成化、轻量化和柔性化方面有着较大的优势。而这台发动机还是中国一汽自主研发的第一款大排量的V6机器，为之匹配的是一台来自爱信的第三代8挡手自一体变速箱。在性能方面，红旗HS7搭载的是一汽集团新一代3.0T涡轮增压发动机。在驾驶感受方面，红旗HS7搭载的3.0T发动机整体表现相当活跃，车辆起步较为轻松，配合上灵活的转向手感，在城市中行驶时颇为顺手。该机型基于100％的增压器与发动机开发和验证数据，上限功率为6.248千瓦，峰值扭矩为105N.m。此外，红旗HS7的这款发动机完全是有着豪车质感，上限功率为337马力。该引擎上限功率为248千瓦，峰值扭矩为445牛·米。这台发动机的上限功率为337马力，峰值扭矩为445牛·米，在同级别当中可谓表现优秀。而国产车最引以为傲的就是它的发动机技术，比如长安的蓝鲸和奇瑞的柠檬平台，而这两大平台的出现，也为我们的民族品牌注入了全新活力。此次，中国一汽举办了一场“科技豪华 城市挑战赛”，通过模式切换，感受红旗HS7的澎湃动力。而国六版本的最大马力为337马力，峰值扭矩为445牛·米，满足国六排放标准。在此之前，先为大家介绍一下这款3.0T 4缸发动机具体参数。在动力总成部分，红旗HS7将搭载3.0T发动机。该发动机的上限功率为337马力，峰值扭矩为445牛·米。该动力总成的数据表现非常出色，已经在沃尔沃Drive-E系列的3.0T发动机上得到了验证。这一些数据在同级别发动机中，能够说是绝对的第一梯队水平了。而在动力上，红旗HS7全系搭载3.0T+8AT的动力组合，上限功率为337马力，峰值扭矩为445牛·米，同样是全系标配四驱。这一套动力总成能提供337马力的上限功率以及445牛·米的峰值扭矩，动力储备十分充足。此次，中国一汽举办了一场“科技豪华 城市挑战赛”，通过模式切换，感受红旗HS7的澎湃动力。这台3.0L机械增压发动机上限功率为248千瓦，最大扭矩为445牛·米，在超增压模式下更是可以迸发出337马力的强劲动力。在实际驾驶体验中，这款发动机的表现也不会让人失望。并且，红旗HS7还配有主动刹车、BLIS盲区监测、车道保持以及全速自适应巡航等驾驶辅助功能。在车内配置方面，红旗HS7将配备主动刹车、夜视系统、BOSE音响等等。在配置方面，主动制动、疲劳驾驶等都为标配，并且支持OTA升级，智能化更加完备。与之匹配的BOSCH 9.3 ESC系统，为驾乘者提供了更为安全的驾控保障。在智能科技安全配置方面，红旗HS7配备了AEB自动制动系统、LDW车道偏离预警等，同时还配有APA3.0泊车功能，支持侧方、垂直、斜向等多种泊车场景。另外，主动刹车、360°全景影像、空气质量控制等配置，也出现在了中高配车型上。并线辅助、车道偏离预警系统，车道保持系统和主动刹车都是很实用的配置。此次C-NCAP，也是针对中国道路情况。在配置方面，它也有着一系列主流的安全气囊，胎压显示，定速巡航，可开启的全景天窗，上坡辅助，全车无钥匙进入，电动后尾门，前排座椅加热等配置。在主被动安全方面，红旗HS7也是下了很大功夫。此次C-NCAP，也是针对中国道路情况。而被动安全方面，红旗HS7采用78%的高强度钢，达到了C-NCAP五星。在智能科技方面，红旗HS7搭载了AEB自动紧急制动系统、APA全自动泊车等多项功能，并拥有L2级无人驾驶水准。而红旗HS7还有很丰富的安全配置，比如前排的侧安全气囊，前后排的头部气帘和膝部气囊。并拥有国内最先进的主动安全技术，而且全部符合欧洲和澳洲安全碰撞的标准，以前文章里就说的这些功能只会出现在高配车型上面。被动安全方面，红旗HS7还配备了7个安全气囊，胎压显示，制动力分配，牵引力控制，车身稳定系统，倒车影像，定速巡航，上坡辅助等等。此车配备了主副驾驶座安全气囊。而且，它还配有疲劳驾驶提示这一配置，能更加进一步提升行车安全。并拥有国内最先进的主动安全技术，而且全部符合欧洲和澳洲安全碰撞的标准，以前文章里就说的这些功能只会出现在高配车型上面。此车配备了主副驾驶座安全气囊。在主被动安全方面，红旗HS7除标配前排侧气囊外，还配有前后排头部气囊。此车配备了主副驾驶座安全气囊。主要技术包括AEB（自动紧急制动系统）、LDW（车道保持辅助系统。此次C-NCAP，也是针对中国道路情况。与其搭配的爱信8挡手自一体变速箱，在驾驶过程中表现兢兢业业，无论是换挡逻辑还是平顺性都没问题。匹配来自爱信的8挡手自一体变速箱，一汽红旗也是国产车中的佼佼者，在稳定性和换挡逻辑上也让人信服。变速箱则是与之匹配的8AT，这也是一套久经考验的组合。在高速行驶时，底盘悬挂还能起到非常好的支撑作用。而传动方面，全系车型均匹配8挡手自一体变速箱。在行驶品质方面，除了前后均是独立悬架的缘故外，其实两者的结构都是十分的相似，也都是前麦弗逊后多连杆。而变速箱匹配的是爱信8AT，稳定性和平顺性都不需要过多的担心，同时也能大大的提升驾驶的舒适性和体验。而与之匹配的则是一款来自爱信的8挡手自一体变速箱。而红旗HS7的底盘则采用多连杆式独立悬架，以此来保证车辆行驶时的舒适性。悬架方面，前悬为双叉臂式独立悬架。与发动机匹配的是来自爱信的8挡手自一体变速箱，并且拥有四驱车型可选。底盘采用前双横臂式独立悬架和后多连杆式独。底盘方面，红旗HS7采用的是前麦弗逊式独立悬架。此番，新款的变速箱也更为亲切，不再延续1.5T的6AT，而是匹配的爱信8AT。悬挂部分，前悬为麦弗逊式独立悬挂。传统系统匹配8挡手自一体变速箱。在行驶品质方面，除了前后均是独立悬架的缘故外，其实两者的结构都是十分的相似，也都是前麦弗逊后多连杆。在变速箱方面，红旗HS7配备的是来自爱信的第三代8挡手自一体变速箱，这款汽车在驾驶过程中表现出很出色的平顺性和燃油经济性。传动方面，均匹配8挡手自一体变速箱。与动力匹配的则是爱信8挡手自一体变速箱，它在平顺性、可靠性以及油耗等方面也都有不错的表现。悬挂结构方面，前悬挂为麦弗逊式独立悬挂。与其匹配的传动系统是8挡手自一体变速箱。在制动时，前悬架支撑也很到位，在正常模式下能够感受到这套悬挂在拉拽过程中足够的支撑，车尾的跟随性表现的都很出色。而底盘悬挂方面则依旧采用了前双横臂式独立悬架+后多连杆式。而6.7L/100km的综合油耗，也在优秀的动力数据下，做到了动力性与燃油经济性的兼顾。这款发动机的油耗表现很出色，动力总成的性能也有不错的保证。以后用车成本会相对更低一些，当然这只是平均油耗，实际油耗表现也会更好。工信部的油耗多个方面数据显示，红旗HS7的百公里综合油耗为9.4L，并且在整个汽车行业当中都较为出色。而实际测试下来，这辆汽车的百公里油耗大概在9L左右，对于一款中大型SUV汽车而言，这个油耗可以说非常低了，所以说实用性还是很强的。当然这个油耗量与个人的驾驶习惯等因素相关。这个数据对于一款7座中大型SUV汽车来说，已经算比较省油的。此外，在GCCS燃烧控制技术的加持下，新车也拥有了高效的热管理控制，保证车辆的燃油经济性。百公里油耗降到了6.2L，不知道你们怎么看。工信部综合油耗8.7L,底盘悬架系统采用的是前双横臂式独立悬架、后多连杆式。这种技术路线的选择，能够有效地降低油耗。以此，在实际驾驶时，红旗HS7的油耗为9.0L/100km，以这样的动力总成为参考，按照红旗的油价以及同样的路况。以后用车成本会相对更低一些，当然这只是平均油耗，实际油耗表现也会更好。而这款蓝鲸发动机的油耗表现，同样值得称赞。而根据工信部的多个方面数据显示，其百公里综合油耗大约为8.9L。红旗HS7的油耗是比较低的，但是对于中大型SUV这个油耗还是挺不错的，而且整体的行驶质量也非常的好，没什么大的颠簸。而3.0T机械增压发动机，上限功率248千瓦，峰值扭矩445牛·米，匹配8挡手自一体变速箱。这也代表着，以后除了红旗车型，维修成本之外，还可以省下一笔额外的费用。在经济燃油性上，百公里油耗仅需6.9L。而这种高油耗表现也并不是在高转速区间，而是在城市道路上，让油耗降到了9.5L/100km。而在油耗方面，实测百公里油耗为9.3L左右，对于一辆中大型SUV而言还算不错。工信部综合油耗8.7L,底盘悬架系统采用的是前双横臂式独立悬架、后多连杆式。以此类比，正常驾驶模式下以较低油耗，这样子就能够为后续的使用成本节省下来不少。油耗还是比较低的，目前大多数都是上下班在市区里面跑。
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这是著名电影《英雄儿女》中王成说的话，为了能击败敌人，他不惜与敌人同归于尽。而这背后的原因，说出来不禁让人潸然泪下...