最近几天，世界十分不太平。乌克兰重兵集结赫尔松，大战一触即发、欧洲多国频繁更换首脑，政局动荡、俄罗斯北约举行战略核力量演习，欧洲笼罩在核阴影之下……
但就是在这个多事之秋，中国再次顶住外部压力，用一个又一个的成功打破了西方的封锁，为乱世增添了一抹亮色，向世人展示了绝处逢生、逆势而上的东方力量。
地球是人类的摇篮，但是人类不能永远生活在摇篮里，所以我们肯定要飞向天空，迈入大宇宙时代，这也是我国自主研发空间站的终极目标，在这条通往未来的赛道上，中国绝不能落后。
日前，梦天实验舱和长征五号B遥四运载火箭已确定进入发射区，不日将发射升空，这标志着我们距离圆满完成空间站建造任务已经不远了。
梦天实验舱是“天宫”空间站的重要组成部分，针对微重力科学配置了多学科实验设备，可以有效的进行多种基础和前沿科学研究，这正是我国与发达国家相比最欠缺的核心竞争力。
随着我国载人飞船、探月工程和量子通讯等技术开花结果，基础科学研究的重要性越来越得到人们的重视。基础科学虽然不能直接应用到实际生活中来，但它就像万层高楼的砖块，日积月累才会成就目标。
所以说科学是大树，而技术只是树叶，不能光靠“拿来主义”，就算把发达国家的技术消化甚至创新，也并不能在根本上取得进步。
回顾历史，中国在这方面起步是比较晚的，能够说是从零开始，但是近年，中国慢慢的变多的成果得到了世界科学同行的认可和引用，原因是中国善于集中力量办大事。
以“天宫”空间站为例。我国载人航天工程“三步走”的规划十分清晰，第一步是发射载人飞船，杨利伟在2003年已经实现；第二步是继续突破基础技术，“天宫二号”在2019年达成目标；最后一步就是建立永久性空间实验室，此次梦天升空后将实现三舱合体，最终完成空间站在轨建造。
在西方国家的阻挠下，中国没能参与国际空间站的建设，从提出到建设再到全面投运，西方十几个国家前后用了20多年才做到，而中国凭一己之力另起炉灶、打还不到20年。
有了空间站，我们大家可以进行微重力研究，揭示重力掩盖下物质的特殊规律。至于有没有用，谁能想到一条简单的物理定律有可能是在未来改变世界呢？何况现阶段的许多研究都是有实际价值的，比如说新型材料合成，可以直接推动各种运载工具的发展。
当然，不管是基础科学还是前沿技术，咱们是要加大投入，但也不能盲目跟风。比如美国一大半科学家都在研究生命科学，所以有人觉得我们也该向美国看齐，其实不然，因为美国也是从研究物质科学一路走来的。
如果我们不打牢基础，直接“跳级”，反而会面临关键技术和设备卡脖子的困境，这也是当今我国许多企业的真实遭遇。
如今，梦天将补齐最后一块拼图，我们大家可以骄傲地仰望星空，世界上只有两个空间站，一个是国际空间站，另一个就是独属中国的“天宫”。从目前来看，随着国际空间站即将退役，“天宫”将成为唯一，自然会吸引各国“入股”，未来十分可期。
据报道，我国首架具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机C919飞机将于12月交付东航，标志着中国已经掌握了研制世界一流大型客机的能力。
这绝对是件大喜事，对比同行，波音和空客相继出现重大安全事故，声誉明显受损；再看造价，C919单价为6.53亿元，不到9000万美元，而同机型的空客320Neo造价1.05~1.36亿美元，波音737Max造价1~1.2亿美元，C919价格上的优势明显，而且参数和性能也处于领先地位。
C919的国产部分大多分布在在机身，虽说80%的核心部件来自欧美，但其实也不用灰心，对比和波音齐名的空客，空客的主力机型A320美产率高达37.7%，自己主导的部分仅15%，而C919达到了50%，要高得多。
同样是从美国买零件组装，但C919可没这么简单，这是我国“自主设计”的，难道设计和整合不也是一种创新吗？要把全机几十万个核心系统安排得明明白白，就连美国也很难单独办到，所以说“只有壳子是国产”的说法纯属误解。
再一个就是供应链，波音和空客的供应链遍布全球，一是为了拓展市场，二是为了分摊风险，所以两家在供应链上的争夺更加激烈。
人家都是老企业了，而我国才起步，自主掌握技术固然重要，但任何事物的发展都不是一蹴而就的，中国要优先解决从无到有的问题，才能解决想要什么的问题。
除了发展市场和产业链，C919投运还有一个更重要的价值。在当今俄乌冲突的背景下，欧美飞机制造商也对俄罗斯实行断供，并终止了俄罗斯飞机的适航认证申请。如果俄罗斯不能另起炉灶，那进口飞机将全部成为废铁，所以推进C919国产化是中国人飞行自由的保障。
此外，民用飞机的技术也能用于军事，但目前我国的大型飞行平台只有轰-6、运-20以及俄罗斯的伊尔-78，能力十分有限，不适合研发衍生机型，而C919恰恰具备成为军用飞机的潜力。
当然，我们第一步还是要解决核心技术卡脖子的问题，随着CJ1000和CJ2000研究推进，我们很快也会用上自己的发动机，等有了“中国心”，相信我国航空事业也会迎来“放风筝”的时代。
在液体火箭领域，我国非公有制企业再进一步。日前，国内自主研发的真空型发动机——“天鹊”成功完成了首次全系统热试车。
大家可能不了解这种发动机，但光听名字也会感到“不明觉厉”。但是，迄今为止还没有一点发动机在实际任务中使用过液氧甲烷染料。
一般来说，火箭燃料的燃烧效率越高越好，与传统燃料相比，液氧甲烷的优势实际上并不突出。虽然不是最好的，但各项指标都差强人意，其受到追捧的最大问题大多是制作成本低、可重复利用，对发动机的损耗也比较小。简单来说就是省钱，对航天这种“烧钱”行业的价值不言而喻。
近日，万华化学宣布正式产出尼龙12，该材料有望大范围的使用在新能源汽车、海底线缆等先进制造领域。
尼龙大多数都用在合成纤维，最大的优点就是强度和韧性很高，其衍生产品用途广泛，能够作为重要的工程塑料，传统尼龙材料的缺点显而易见，如容易吸水，尺寸不稳定等等。
而尼龙12与其他尼龙相比强度更高，密度最低、吸水率最低、更耐低温，力学和电学性能、抗冲击能力、耐燃油性都很出色。多个方面数据显示，2021年尼龙12的市场规模超过13亿美元，这么大一块饼，全部依赖进口显然不是长久之计，打破技术壁垒极为重要。
在中国之前，只有德国、法国、日本、瑞士能够生产尼龙12，其中只有德国完全掌握自主知识产权，现在，中国在该领域成了世界第二，亚洲第一。
短短几天，国内接连传来喜讯，实际上，近几年来我国的科技突破远不止这些。就说2021年，我国自主三代核电技术跻身世界前列、“海牛二号”刷新深海钻机探深记录、时速600公里高速磁浮下线、用一氧化碳合成蛋白质等等。
经过长期耕耘，中国的科技成果正处于开花结果的时期，助力中国梦越飞越高，越飞越稳。但是作为追赶者，我们也不能骄傲自满，特别是在外部环境恶劣，西方国家实行技术封锁的情况下，我们更要潜心修炼，厚积薄发，才能打破垄断、行稳致远。